oes

محصولات پلاستیکی در زندگی روزمره ما در همه جا حضور دارند. این قطعات قبل از شکل گیری، تحت یک فرآیند ساخت پیچیده قرار می گیرند. برای ساخت اجسام پلاستیکی می توان از بسیاری از تکنیک های قالب گیری مانند تزریق پلاستیک استفاده کرد. در اینجا توضیح می دهم که چگونه کار می کند!

تزریق پلاستیک چیست؟
تزریق پلاستیک، همچنین به عنوان قالب گیری تزریق پلاستیک شناخته می شود، تکنیکی برای تبدیل مواد پلاستیکی است . در تولید سری متوسط ​​یا بزرگ بسیار محبوب است. بسیاری از بخش های فعالیت می توانند از تزریق پلاستیک استفاده کنند، مانند خودرو، لوازم خانگی، مبلمان، پزشکی (تجهیزات پزشکی) و غیره.

اصل و مراحل یک روش تزریق پلاستیک
تزریق پلاستیک شامل تزریق یک ماده ترموپلاستیک به داخل قالب تحت فشار بالا با استفاده از پرس تزریق است. اغلب، قالب‌گیری تزریقی به اشتباه با شکل‌دهی حرارتی اشتباه گرفته می‌شود، که به روش کار با پلاستیک نیز اشاره دارد. با این حال، تفاوت در شکل مواد استفاده شده وجود دارد.

با ترموفرمینگ، صفحه ای پلاستیکی است که در اثر گرما نرم می شود و به آن شکل می دهد. تزریق پلاستیک از گلوله های پلاستیکی مذاب کوچک استفاده می کند. وقتی اینها به مایع تبدیل شدند، ماده به قالب تزریق می شود و قطعه شکل آن را به خود می گیرد.

قالب گیری تزریقی یک قطعه در پنج مرحله اصلی انجام می شود:

تحقق قالب آلومینیومی : قالب عنصری است که سازنده از آن قطعه سفارش داده شده را طراحی می کند. باید دارای دو قسمت باشد که یکی متحرک و دیگری ثابت باشد. طراحی آن باید خروج آسان اجسام را تضمین کند.
نصب قالب بر روی دستگاه تزریق : قالب بر روی دستگاهی قرار می گیرد که با آن کار ساخت انجام می شود که فشار زیادی بر دو قسمت قالب وارد می کند. گرانول ها در یک مارپیچ یا یک پیچ پلاستیکی گرم شده ریخته می شوند. مواد با استفاده از دما و چرخش پیچ نرم می شوند. ماده انعطاف پذیر به دست آمده برای تزریق آماده است.
تزریق فشار بالا : مواد تحت فشار بالا به داخل قالب تزریق می شود. قبل از انجماد، قالب باید به خوبی پر شود تا از ایجاد حباب و پدیده انقباض جلوگیری شود. بنابراین ما مقدار زیادی از مواد را تحت فشار می فرستیم تا انقباض را در هنگام سرد شدن جبران کنیم.
خنک کننده : قطعات قالب گیری شده توسط مدارهای خنک کننده داخل قالب خنک می شوند.
جهش قطعه : پس از سرد شدن اجسام از قالب خارج می شوند تا بررسی شوند و کارهای نهایی تکمیل شود.
مزایای قالب گیری تزریقی
مزیت اصلی تزریق پلاستیک این است که اجازه می دهد تا دقت زیادی داشته باشد و در ارائه جزئیات کوچک بسیار موثر است. به لطف این تکنیک می توانید قطعاتی با اشکال پیچیده سفارش دهید. استفاده از قالب آلومینیومی نیز کیفیت خوب قطعات نهایی را تضمین می کند . قالب به عناصر تولید شده استحکام می بخشد.

قالب گیری تزریقی اجازه می دهد تا تمام اشیاء مورد نیاز خود را ایجاد کنید، از کوچک ترین تا بزرگ ترین. بسته به درخواست شما، سازنده قالب های لازم را می سازد. با این حال، برای کار با کیفیت و متناسب با بودجه شما، به شما توصیه می کنم به یک شرکت جدی و با تجربه اعتماد کنید.

 منبع:» کارافن 

دو نوع پیچ و مهره محور وجود دارد که هر کدام تقریباً یک کار را انجام می دهند. پیچ‌های محور پیچ‌های فولادی سخت‌شده قوی هستند که برای اتصال محور محرک خودرو به توپی چرخ یا برای اتصال شفت‌های نیم‌محور به یکدیگر استفاده می‌شوند. معمولاً از پیچ‌های محور و واشرهای قفلی تشکیل شده‌اند، پیچ‌ها اغلب با استفاده از قفل رزوه‌ای مایع و همچنین واشر قفلی نصب می‌شوند.

در یک محور از نوع تمام شناور، همانطور که معمولاً در وانت های سنگین و سایر کامیون های سنگین دیده می شود، از پیچ های محور برای محکم کردن محور به توپی چرخ استفاده می شود. معمولاً از هشت پیچ محور تشکیل شده است، پیچ ها از طریق فلنج محور قرار می گیرند و در سوراخ های پیچ مربوطه در توپی چرخ پیچ می شوند. برای برداشتن یک محور کاملاً شناور، پیچ‌ها را از فلنج محور جدا کرده و کنار می‌گذاریم. سپس شفت محور از توپی چرخ کشیده شده و از محفظه محور خارج می شود. در برخی از کاربردهای با کارایی بالا، از پیچ‌ها برای اتصال فلنج محرک به توپی چرخ استفاده می‌شود و یک محور مستقیم با یک اسپلاین در هر انتها بین دیفرانسیل و فلنج محرک در جای خود قرار می‌گیرد.

در وسایل نقلیه با سیستم تعلیق مستقل، معمولاً از پیچ‌های محور برای اتصال مجموعه نیمه شافت بیرونی به دوشاخه یا فلنج محرک که از دیفرانسیل بیرون زده استفاده می‌شود. معمولاً در مجموعه‌های چهار یا شش پیچ استفاده می‌شود، شفت محور محکم در جای خود قرار می‌گیرد و توسط پیچ‌های کششی بالا به بخش مرکزی محور محرک متصل می‌شود. در مورد وسایل نقلیه چهار چرخ محرک، افزودن کیت بالابر تعلیق شامل برداشتن پیچ‌ها و جدا کردن محورها در فلنج است. معمولاً بین فلنج محرک و محور محور یک فاصله‌دهنده آلومینیومی یا فولادی اضافه می‌شود که برای جبران ضخامت فاصله‌گیر به پیچ‌های طولانی‌تری نیاز دارد.

افزودن فاصله‌گیر، نیاز به افزودن محورهای طولانی‌تر را هنگام نصب کیت بالابر خودرو از بین می‌برد. در برخی از کیت‌های بالابر شدید، اسپیسرها به گونه‌ای طراحی می‌شوند که دو مجموعه کامل از پیچ‌های محور برای نصب بلوک اسپیسر در هر طرف در محور استفاده می‌شوند. به جای اینکه یک پیچ منفرد از محور، اسپیسر و داخل فلنج محرک عبور کند، از یک پیچ کوتاه برای اتصال اسپیسر به فلنج محرک استفاده می شود. یک پیچ کوتاه دیگر برای اتصال محور به بلوک اسپیسر استفاده می شود. استفاده از دو پیچ در هر طرف اغلب قوی تر از استفاده از یک پیچ بسیار بلند در هر طرف است.

پیچ‌های آلومینیومی بیشتر از فولاد آنودایز می‌شوند، زیرا فولاد به گالوانیزه بهتر از آنودایز کردن پاسخ می‌دهد. پیچ و مهره های آلومینیومی آنودایز شده نیز اغلب در این فرآیند رنگ می شوند و آنها را به انتخابی جذاب برای خودروها، موتورسیکلت ها، دوچرخه ها و هر وسیله نقلیه دیگری که بر استحکام و زیبایی شناسی متکی است تبدیل می کند. پس از آنودایز شدن آلومینیوم، فلز باید دیونیزه شود تا سطح آنودایز شده را آب بندی کند و از خوردگی بیشتر محافظت کند. این کار معمولاً با غوطه ور کردن پیچ های آنودایز شده در آب دیونیزه شده برای مدت طولانی انجام می شود.

هنگامی که پیچ های آنودایز ساخته می شوند، سطح پیچ ها افزایش می یابد و در نتیجه سطح پیچ افزایش می یابد. این معمولاً خیلی مشکل ساز نیست، اگرچه اگر پیچ نیاز به پیچاندن پیچ در مهره ای با تلرانس محکم باشد، می تواند مشکل ساز شود. سطح اضافه شده ممکن است باعث گیرکردن پیچ شود و این احتمال را افزایش می دهد که پیچ ممکن است نوار شود یا رزوه های پیچ در حین استفاده بچسبند. آلومینیوم تمایل به شکننده بودن دارد، بنابراین زمانی که اتصال رخ می دهد، احتمال شکستگی وجود دارد.